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球王会app:大感意外!NASA发现波音星际线飞船并未进行全面测试
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本文摘要:2019年12月,“星光号”宇宙飞船在新墨西哥州白沙着陆后,波音公司和美国宇航局的工作人员立即开始围绕它开展工作。

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2019年12月,“星光号”宇宙飞船在新墨西哥州白沙着陆后,波音公司和美国宇航局的工作人员立即开始围绕它开展工作。2020年2月7日,NASA宣布没有遗漏飞船软件。2月29日消息,据外媒报道,波音的Starliner载人飞船在发射无人首飞时经常出现问题,未能顺利与国际空间站对接,提前返回地球。

在调查过程中,美国宇航局安全顾问小组发现,波音公司在飞船首次飞行前没有进行全面测试。自从波音公司开发的“星光号”宇宙飞船的演示飞行结束后,调查揭示了该公司在继续执行演示任务之前的测试程序,并将安全问题置于载人航天飞行未来发展的中心。

美国国家航空航天局(NASA)又要把宇航员从美国大陆送上太空了,距离上次已经快十年了。然而,美国宇航局这次的做法是与在载人飞行的关键决策中发挥主导作用的商业公司合作。

现在,很明显,其中一些要求已经引起了安全专家的注意。波音公司和美国宇航局官员预计将于下周公布一项独立的全国调查结果。这项调查针对的是去年12月底波音公司在其星际载人飞船上进行无人驾驶飞行试验时经常出现的一系列问题。但在拒绝接受独家采访时,网卓新闻网和NASA安全顾问团的成员谈到了波音公司做出的一些测试决定,导致人们对Starline飞船是否做好载人飞行准备提出批评。

至关重要的是,安全顾问小组本月早些时候获悉,波音公司没有在领导发射联盟的阿特拉斯五号火箭系统集成实验室(AtlaS V Rocket System Integration Lab)对星光号(Starline)航天器进行最初的端到端建造测试。总的来说,这个测试需要展示任务中各个部件的所有软件系统在每次机动中是如何相互调用的,有助于发现波音公司后来在任务中遇到的问题。“这很详细。你必须这样做,”克里斯托弗塞恩登说,他是专家组的前成员,今年2月中旬结束了他的任期。

”这让团队成员感到惊讶。当然,测试协议没有漏洞。”12月20日,波音公司的Starline飞船起飞,但当它继续执行与国际空间站连接的任务时,飞船中经常出现的软件问题最终导致任务结束。

据报道,飞船内部时钟提前11小时,导致一系列关键操作人员被遗漏,转入了错误的轨道。随后,该地区基站引起的通信问题导致波音公司无法向航天器发送变轨命令。

最后,波音公司确定并得出结论,星际飞船将无法到达空间站。然而,在将飞船送回地面并对软件进行新的检查的过程中,波音公司也发现了飞船的另一个问题,这可能会导致飞船分离后返回舱与服务舱发生碰撞。

幸运的是,在返回舱于当地时间12月22日返回地面之前,控制小组已经失去了这个问题。然而,飞船中不存在的大量问题导致美国宇航局拒绝对波音公司的软件进行全面的新审查。在这个过程中,大约需要分析一百万行代码。

软件问题也影响了波音的另一个部门。该部门正在处理另一架波音737 Max飞机的坠毁事件。

事故造成346人死亡,波音737 Max飞机停飞。但是塞恩安补充道,“这并不意味着它不是一个企业,不是吗?然后,他们努力做到高效、经济。”波音回应称,在Starline飞船首次飞行之前,他们遵循了所有被NASA拒绝的测试程序。

在继续任务之前,美国宇航局审查了波音公司的飞行计划,并批准其继续任务。本月早些时候,波音商用航天员项目副总裁兼项目经理约翰穆赫兰(John Mulholland)拒绝接受采访,他表示,在Starline航天器资格测试转入本月之前,各团队通过一系列施工测试检查了不同的参数。当时,他没有明确谈到安全顾问小组所关心的最初的端到端系统集成测试 “当我们回顾我们的软件检查过程时,我们回顾了端到端的过程。

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似乎至少这两个软件问题几乎通过了用于检测和遗漏问题的流程。”穆兰回应道,“所以我们正在研究每一个工作流程,并寻找让软件变得更强大的方法。”美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)前商业航天运输副主任、安全咨询小组成员乔治尼德(George Nield)回应称,由于NASA载人航天计划的商业性质,供应商在如何测试设备方面有更大的灵活性。

NASA做的是对测试证书进行有效测试,或者在批准后明确提出更高的拒绝。Neeld说:“在真实环境中测试软件是一件很有挑战性的事情(而且可能非常便宜)。”".你总是想测试连接到所有真实硬件的计算机软件,但问题是,如果软件用于在发射或太空飞行期间控制系统,你很难在地面上测试实际情况。”安全顾问小组希望尽快找到波音公司要求跳过最初的端到端构建测试的原因。

在此之前,专家们无法猜测“星光号”飞船开始起飞时可能产生的影响。“因为两个明显的问题(在太空飞行中)在系统模块上再次发生,我们推断在建筑测试中没有缺陷,”唐麦克伦说,他是L-3技术公司建筑部门空气动力学、机械工程和工业设计的前主任,目前是一名团队成员。“这种缺陷的原因是美国宇航局的独立国家审查小组正在进行的调查之一。


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